สภาพและวิธีแก้ปัญหาการล็อคชิ้นส่วนมาตรฐานสแตนเลส

ตัวยึดสแตนเลส (เช่น โบลท์และน็อต) มีแนวโน้มที่จะยึดติดได้ ปรากฏการณ์นี้โดยพื้นฐานแล้วเกี่ยวข้องกับ "การเชื่อมเย็น" หรือ "การยึดเกาะ" ที่เกิดขึ้นที่พื้นผิวสัมผัสโลหะเนื่องจากแรงดัน แรงเสียดทาน และปฏิกิริยาทางเคมี ส่งผลให้ส่วนประกอบไม่สามารถแยกชิ้นส่วนหรือแม้กระทั่งล็อคเข้าที่อย่างสมบูรณ์ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องระบุสาเหตุหลักของการยึดทรัพย์ก่อน แล้วจึงดำเนินมาตรการป้องกันและแก้ไขตามเป้าหมาย

1. เมื่อใช้ตัวยึดมาตรฐานที่เป็นสเตนเลส คุณต้องขันน็อตด้วยแรงบิดคงที่เสมอหรือไม่?

หากคุณยังใหม่ต่อการใช้ตัวยึดมาตรฐานสแตนเลสหรือไม่คุ้นเคยกับกระบวนการผลิต โปรดปรึกษาซัพพลายเออร์ของคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องของสแตนเลสโดยทั่วไปแล้ว การชะลอความเร็วในการขันให้แน่นสามารถลดโอกาสที่จะยึดได้อย่างมากเนื่องจากความร้อนมักเกิดขึ้นในระหว่างการขันให้แน่น ความน่าจะเป็นที่จะเกิดการยึดเกาะจะเพิ่มขึ้นเมื่อความร้อนสะสม เมื่อใช้ตัวยึดสแตนเลส ให้ขันให้แน่นในอัตราที่ช้ากว่าตัวยึดเหล็กคาร์บอน

2. คุณหล่อลื่นสกรูหรือน็อตก่อนทำการล็อคหรือไม่?

หากคำตอบคือ “ไม่” แนะนำให้หล่อลื่นเกลียวภายในและภายนอกด้วยสารต่างๆ เช่น เนย โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ กราไฟต์ ไมก้า หรือแป้งฝุ่น เพื่อลดการเกิดการจับยึดการเคลือบผิวยังเป็นวิธีการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ น็อตที่เคลือบด้วยสารเคลือบจะทำงานเหมือนกับว่ามีฟิล์มหล่อลื่นเพิ่มเติมอยู่ระหว่างน็อตกับโบลต์

3. เลือกใช้สกรูและน็อตที่เป็นวัสดุเกรดเดียวกันหรือไม่?

หากคำตอบคือใช่ ขอแนะนำให้ใช้สกรูและน็อตเกรดต่างๆ ร่วมกัน เช่น จับคู่กัน304กับ316- อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าเกรดสแตนเลสที่เลือกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของคุณในด้านความต้านทานสนิมและการกัดกร่อน

นอกจากนี้ การล็อคหน้าแปลนเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการยึด สมมติว่าคุณได้จดบันทึกและปฏิบัติตามประเด็นสำคัญทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นแล้ว รวมถึงการใช้แหวนรอง น็อตเคลือบ การขันน็อตเป็นแนวทแยง ค่อยๆ ขันตามลำดับด้วยแรงบิดที่เหมาะสม ฯลฯ และปัญหายังคงมีอยู่ วิธีแก้ไขสุดท้ายคือใช้น็อตเหล็กกล้าคาร์บอนชั่วคราวเมื่อทำการล็อคชุดหน้าแปลนล่วงหน้า- จากนั้น เมื่อทำการล็อคถาวรขั้นสุดท้าย ให้เปลี่ยนไปใช้น็อตสแตนเลส วิธีการนี้สร้างความสมดุลระหว่างความสวยงาม ความต้านทานสนิม และการป้องกันการล็อค